新车上市竟是打脸不到十个月云度汽车逼死自己首个孩子

7月29日,在北京鸟巢,云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度汽车”)一口气上市了三款新车型,分别是π1 360、π1 Pro和π3 Pro。

说是新车型,其实外观内饰并没有什么变化,主要是续航里程提升了。

π1 360搭载容量为38.5kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程301km,60km/h等速续航最大可达380km,补贴后6.98万元起售。

π1 Pro搭载容量为50.4kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程402km,60km/h等速续航最大可达526km,补贴后8.98万元起售。

π3 Pro搭载容量为50.4kWh的电池组,NEDC综合工况续航里程360km,60km/h等速续航最大可达500km,补贴后10.98万元起售。

不了解云度汽车的可能不知道,这家造车新创企业,2017年10月已经上市了云度π1,今年3月又上市了云度π3,比造车新势力中的“明星车企”蔚来走的还快。

和蔚来差不多 说的话总是做不到

蔚来老是拖延ES8的交付,被人抱怨说到做不到,云度汽车也差不多。

2017年初,云度π1还未上市,云度汽车便对外公布了销量计划,称年内要卖1万台云度π1。结果到了2017年底,云度π1只卖了2400多台。

对此,云度汽车不仅没有感到惭愧,反而强行“挽尊”,其公关负责人周良对外表示,“总的来说,2017年销售情况基本达到了我们调整后的目标”,原因是这样:一方面,受地标审批延期等各种客观因素影响,云度π1上市时间由7月推迟到了10月,销售期限大大缩短;另一方面,由于产能问题,2017年云度π1优先供应了私人用户,共享汽车平台的合作订单推到了2018年。

本以为有了2017年的“教训”,云度汽车能长个记性,没想到今年又放卫星了。

今年3月,在2018年战略发布会上,云度汽车总经理刘心文表示,云度汽车今年要销售35000台,目标是5年成为自主一流品牌,10年成为国际知名品牌。而那个时候,云度汽车的1月销量是356台,2月销量是201台,还不如2017年的月均800来台。

云度π1销量断崖式下滑

云度π3上市的3月份,云度π1的销量相比2月份有所提升,达到了276台,但到了4月份,又下滑到217台,5月份更是遭遇断崖式下滑,销量只有60台,可谓惨不忍睹。到了2018年上半年的收尾之月,云度π1依然没有起色,销量为56台,基本是半死不活了。

要问云度π1为什么销量这么差,首先看它的售价,最大续航200km的车型,NEDC综合工况续航150km,补贴后7.49万元起售,对比当时的北汽EC系列,不仅续航里程不占优势,而且售价也不便宜。

再看外观,这是云度π1最被人吐槽的,高度撞衫哈弗H1:两者除了进气格栅不同,其它方面惊人的神似。我们看一组车身数据:

2017款哈弗H1蓝标版长宽高为3898mm、1729 mm、1621 mm,轴距2460mm。

2017款云度π1长宽高为4010 mm 、1729 mm 、1621mm,轴距2460mm。

两者除了车身长度不同,宽度、高度和轴距都一模一样。

想想哈弗H1哪个销量,云度π1还能好到哪里去。

说完π1,我们看看云度汽车3月份上市的π3,这位后来者也没有什么亮眼表现,4月、5月、6月三个月的销量分别为350台、270台和405台,还不如π1刚上市的时候表现好。

我们再看云度汽车2018年上半年的销量变化图,尽管π3上市后,其一度在4月份达到567台的销量,但月均销量依然在400台这样一个水平。这样,云度汽车2018年上半年总体销量自然惨淡,只有2261台,连年度目标的十分之一都没有完成。

新车上市 之前的车型凉了

云度π1 360、π1 Pro和π3 Pro上市,意味着之前的车型基本凉凉了。

这是因为新上市的车型不仅续航上秒杀之前的车型,而且售价上也更有优势。

这样,2017年10月份上市的云度π1,相当于不到十个月就换代了;2018年3月份上市的云度π3,相当于不到五个月就换代了,云度汽车等于自己打了自己的脸,亲手逼死了自家孩子。

而产品更迭速度如此之快,一方面说明云度汽车之前的产品竞争力太差,需要紧急补救;另一方面说明云度汽车缺乏足够的市场预判能力、前瞻性较差。

至于战略发布会、新车上市活动,云度汽车,也讲不好故事,既没有贾跃亭式的“让梦想窒息”,也没有李斌式的“蔚来已来,未来将至”,销量平平,关注度也寥寥。这从侧面反映出,云度汽车的品牌运营能力很一般,身在互联网造车的浪潮中,却没有互联网人的宣传手段。

实际上,尽管名字很洋气,云度汽车根子里仍受传统车企控制:云度汽车有四大股东,分别是福汽集团、福建莆田市国有资产投资有限公司、公司管理层和海源机械,其中福汽集团股份占比近四成,是最大的股东。这么一看,云度汽车更像是传统车企打造的一个新能源新品牌,而不是像蔚来这样“一切都是新的”。

写在最后

云度汽车可悲的是,不擅长互联网造车式的宣传方式,却有着造车新势力们的好高骛远:现在,品牌知名度都没打出来,就已经放话“5年成为自主一流品牌,10年成为国际知名品牌”了;至于说2020年发力燃料电池/石墨烯电动车等,更是让人啼笑皆非,都2018年了,传统的纯电动车还没做好,拿什么跨进更新的物种?

再说云度新上市这三款车型,乍一看,比自己之前的车型提升不少,性价比也更突出。但放到市场上,面对比亚迪元EV360、长安CS15EV、北汽EX系列这样的明星车型,一没品牌知名度,二没突出优势,竞争力极其羸弱,最终的结局,除了“凄凄凉凉、惨惨淡淡”,还能有什么。

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