5月热点车型销售点评

数据显示,5月份的十大热点销售车型分别是:捷达、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、普桑、乐风、凯越、夏利、领驭。5月份新雅各再次重返销售十强车型,同时取得了中高端车市的冠军位置。卡罗拉和捷达各自细分市场的冠军位置同样没有被动摇。新凯越比悦动来说,首次出现了落后的局面。

10万元以下热点车型销售点评

—QQ创下了今年以来的销售新低,A1却逆市增长。相信两款车型之间不存在替代关系,除非A1悄悄在终端市场有优惠。

—奔奔和SPARK的销售都是一路下滑,SPARK的改款提升只是昙花一现,小排量车在燃油价格一路上涨的情况没有任何向好反应。小排量车比各种新燃料车对环保的贡献更直接,至于小排量何时可以复苏,关键要看三个方面的力量:一是企业新产品的更新换代和推广力度;二是政策的政策拉动和利好刺激;三是消费者对小排量的积极消费。

—新乐骋一个月仅有光彩也没有持续,它的改款推新还有太多的问题。一是自身定价定位确实高了,二是有影响力的新产品确实太多了。没有乐风的狠劲儿,新乐骋别想起来。

—C2的销售越来越差,惨不忍睹,它比富康这款老车型更接近了停产的边缘。与206的又品牌策略,比表现一般的206还有大差距。东风雪铁龙的营销问题,确实需要检讨了。

—雨燕的改款新车、新定位和持续不断的话题,终于让它渡过了最困难的过程。在多款新车型上市的情况,维持着了销售。但这个细分市场的竞争越来越激烈,没有价格优惠的支撑,接下来的路同样不好走。

—CROSSPOLO没有解了POLO品牌燃眉之急,受竞品价格的下调,POLO的一直没有提升。这是POLO改款成功面临的最大挑战,在新POLO推出的这个过程,只能靠优惠来维持。整体上看,POLO品牌的忠诚度和影响力,也没有上海大众的领驭和其它品牌。

—飞度的同样越来越差,可是它的痛苦期即将结束,在雅力士上市后新飞度马上就来。可惜,很有可能,走了一个痛苦,迎来一个新的痛苦。在多了强势品牌竞争后,如何夺回以前的市场位置也是大难题。

—骊威逆市持续上量,劲锐版新车的上市贡献有限,没有解决根本性的问题。看来,还是终端价格的优惠起到了关键作用。在雅力士和新飞度上市后,骊威的销售还会再次下滑。

—乐风如此热销,真得超出了意外。热销车型,似乎不会受到淡季的影响。作为雪弗兰品牌新力量,乐风还要挑起更重的担子。

—雅绅持的表现没有任何起色,比不了自己的难弟瑞欧,韩系车的寒流不是一两款车型就可以扭转。

—捷达销售似乎没有以前那么强势,在服务之外,捷达的产品力确实存在问题,在接下来的竞争中,除了降价没有其它更有效的办法。

—普桑的表现还是可圈可点的,在当前的环境下,民用车市场,降价依然是它的主旋律。

—富康再不行动,干脆不如停产,留给新爱丽舍的两厢车也行。市场从来不相信眼泪,经典可以怀旧,但不能拿来当饭吃。如果不停产,东风神龙需要马上对它采取行动。否则,再如此对富康品牌也是不利影响。富康,不能停留在过去,不能靠品牌同情如此维持。

—F3的销售还是价格主导,两厢价格调整后,F3的整体销售还有可能上量。

—A5的销售只维持了一个月高位,现在市场的优惠非常可人,如果长期坚持,又一个旗云将诞生。

—两个月之后,新爱丽舍果然异军突起,能否就此保持这个态势,还需要再观望。它对老伊兰特的冲击还是相当明显的。

—劲取和思迪最好的办法也是等待新车型的来临,否则没有任何其它好的办法,新威驰的价格又调整了,劲取和思迪还能跟得过来吗?

—伊兰特悦动上市后,老伊兰特顺势下滑,它可以有更大的作为,只是价格还是更到位。

—赛拉图无声无息的挺着,维持这个的一个重要支撑是两厢新车和终端的价格优惠。

—福美来的降价没有收到持续的效果,它还需要渐行渐调整。福美来刚起动了祁福的市场活动,这未必就能打破福美来无新车的尴尬局面。

—骏捷在FRV和低端新车型上市后,销售情况终于有了明显的好转。只是这个数据中间,是否包括了FRV,还需要在下个月中观察。

10-15万元热点车型销售点评

—奔腾终止稳定住了4000台的月销业绩,可以说奔腾作为的代表车型,在中级车市场率先站稳了脚跟,接下来就要看宾悦、F6、荣威550了。

—F6的稳步提升中,只是这个提升的速度稍慢了些,对于需要一个较长的成长周期。

—宾悦在实施涨价行为之后,市场销售持续下滑。如果可以兼顾质量和性能与价格之间的博弈,想信宾悦会有更好的表现。市场就是这样残酷,你做不到的事情别人做到了。那你的竞争优势,立刻就会消失。

—老款宝来和桑3000下滑的幅度都比较明显,是新凯越和新悦动的影响,还是中级车市其它车型的优惠促销?不管如何老宝来的促销来了,只是区域的广度还需要再扩大。桑3000还没有什么具体的表示呢,在朗逸上市的过程中,它完全有更大幅度优惠的可能。

—景程的市场份额已经稳定下来,短期内可能不会再有突破,即使雪弗兰品牌再有提高,景程的销售也难有起色。终端2万元以上的优惠长年持续着,它还会有更多的空间吗?

—新凯越重返10万元以上市场,它的销售数字惹来的争议,只能在接来的销售表现中,自己去自我解嘲。

—标致307的再度下滑,两厢307的贡献也没有持续下去,在价格优惠车型众多的情况下,307也脱不开这个俗套。

—双达的销售还是相当稳定,能否维持是个求知数。福克斯的三厢和两厢表现的很一般,终端市场再大幅度的优惠促销如何保证?它在终端的幅度已经够可以了。

—长安福特的马自达3也没有了往日的辉煌,没有了渠道之争的马自达3,很难用自己的销售业绩,再次搏得业内的空前高关注。

—悦动两个月的销售都可以,这并不能就此定论,对于新凯越刚刚上市,悦动还需要再观察。

15-20万元热点车型销售点评

—凯旋在这个细分市场,尤其说被边缘,不说干脆说已经忘记。如何解决它的问题,真得是一个很大的营销难题。

—卡罗拉依然是这个市场的冠军,可是它未必就可以长期的如此轻松。新宝来、朗逸、荣威550都相继而来,任何一款车型都不会无动于衷。这个细分市场,今年至少有一次大的降价活动。

—明锐是否会被朗逸影响呢?明锐的速派车型还是相当不错的,值得在品牌成熟后引入。

—轩逸和思域站稳了华南市场,也就保持了整体的稳定。思域的优惠促销还是相当有益的,否则没有办法与卡罗拉相较高下。

—新宝来可能会分食速腾的低端车型,而速腾2.0L和1.8T的高配车型销售有限,如果在这个部分有突破才是关键。

20-30万元热点车型销售点评

—无耐的马自达6选择了A?钱购买B级车的阶段策略,在等待全新马自达6上市的这个阶段,这无疑是个最有效的办法。已经有不少的博友开始询问马自达6与其它A级车选择谁的好问题了。如果马自达6的新旧两代产品确定同代销售,那么老马自达6迟早都要进入这个阵营。

—迈腾的销售再度遭遇了冷门,创下今年销售的新低。对于一款问题车型,它面临与凯旋等边缘车型相同的问题。迈腾,或许在这个中高端车市,早该如此认命。那些2。0L车型的优惠意义在哪里?对销售的贡献有限,还损害了品牌。还是丢掉那点寒碜的2。0L迈腾罢。

—领驭的销售滑到了万台以里,这是新天籁唯一可以挤出的车型。对于一款较高的车型,能否顶住新天籁的冲击,还要看看接下来两个月的市场表现。

—君威悄然的停产了,而君越在终端市场有大幅优惠没有解决问题。上海通用还有哪款中高端车型可以推出呢?如果没有新车型,如何解决它的销售也是个大的营销难题。

—新雅阁重返中高端车市的冠军宝座,只是没有了当初不理性的月销2万台的夸张数字。1。5万台的水平,基本回到了理性的状态。在迎接新天籁的挑战中,新雅阁能否不失一兵吗?

—天籁已经清零,全国为新天籁准备空间,再次等待又一个夸张营销传奇数字,等那个立等可取的销售三甲。

—凯美瑞创下了五个月来的销售新低,加新天籁的冲击,能否将凯美瑞驱除在万辆俱乐部之外呢?毕竟它的政府采购车会受到大的影响。

—致胜还是没有脱离问题,对于一款主销的2。3L车型,如何再提升,是个值得思考的问题。继续丰富产品系列吗?

30万元以上热点车型销售点评

—这个细分市场,本月稍稍发生了一些变化。

一是奥迪出现了大幅度的下滑,政府采购的问题如果是影响的主要因素,那天皇冠在接下来的日子将保持一个较稳定的成绩。奥迪与皇冠之间的差距可能会缩小。

一是奔驰系列的快速上量,是否意味着奔驰系列已经成功脱困?如果已经脱困,与宝马争夺渐渐展开。