2016年11月汽车销量排行榜

盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据,整理出了各类乘用车2016年11月汽车排行榜,本次榜单总计统计440款(注:统计的数据中,略去为0的停产旧款车型)。


2016年11月份乘用车市场实现254.2万辆,同比增长23.9%。与10月份不同,11月乘用车排行总表中东风日产的轩逸杀入前三,打破了此前车型包揽三甲的格局。哈弗H6取代了自主“神车”五菱宏光的霸主地位位居榜首,11月份实现(批发)70,292

辆,同比增长高达74.4%,其今年前11个月累计较去年同期增长达五成(51.3%)。而五菱宏光则以68,025 台的紧随其后,同比微增0.1%,今年前11个月累计较去年同期相比微跌2.0%。而东风日产的轩逸则以45,232 台的排名第三。在前十的车型中,共有5款车型,比10月份(4款)有所增加,日系2款,德系2款,美系1款。和10月一样,车型均为MPV或SUV车型,而合资品牌则只有轿车。这种情况一方面说明在轿车市场上与合资品牌相比,产品竞争力不强;另一方面也说明比外资品牌更懂中国市场需求,并没有在轿车市场与技术、质量、管理有全面优势的合资品牌死拼阵地战,而是继续通过SUV和MPV走性价比、差异化的路线为自己谋求生存空间。


轿车:同比增长11.0%

11月轿车排行榜单共统计了247款车型。11月份轿车市场实现128.0万辆,同比增长11.0%,与8月份相比(11.4%),增幅继续收窄。前十车型中轩逸将长期占据中国轿车霸主地位的朗逸踢下了神坛,但从车型数量上来看,大众继续保持绝对优势,共占据4席,分别是朗逸、速腾、捷达、宝来,四款车型中朗逸和捷达同比微增,而速腾和宝来则分别有13.7%和22.8%的增长。入围前十的轿车车型中,德系4款,日、美、韩系则各有2款。吉利帝豪EC7以不到1200台的劣势屈居起亚K3之后,位列第11位,因此11月轿车市场前十中没有产品的身影。纵观11月前十的车型,与去年同期相比大部分车型均有不同幅度的增长。但增长幅度远不如10月,究其原因,笔者认为是受到去年政府开始实行的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激,使得去年11月的轿车突然高涨。而到今年11月,购置税减半利好政策的刺激效应已经大大递减的结果。

中,吉利帝豪EC7继续位列轿车排名第一,比亚迪F3以17,390台的紧随其后。而奇瑞艾瑞泽5则以16,504 台的16,973 位居轿车第三。以往长期排名自主轿车前三的长安逸动,本月为10,571台,无缘三甲。


SUV:自主继续占据优势

11月SUV市场共统计148款车型。11月份SUV市场实现103.0万辆,同比增长48.0%,增幅高于10月份(44.3%),在SUV前十车型占据6席,依然占据绝对优势地位,而其它四席则为美、德、韩、日系所瓜分。前十的车型除奇骏外,其它车型均实现同比增长。哈弗H6以74.4%的同比增长成为SUV前十中同比增长幅度最大的车型,而荣威RX5则以21,344台的排名第9,继续位居前十。而吉利博越(18,531台)则以一千台左右的微小差距,不敌日产奇骏,无缘前十。在SUV市场的统治地位,说明尽管在技术、质量、管理等方面和外资品牌存在差距,但比外资品牌更懂中国市场,更知道中国消费者需要什么,加上和外资品牌相比有渠道覆盖上的优势。而相比较而言,外资品牌在中国市场的反应能力和决策机制比较僵化,因此在面临外资品牌压力和挑战的情况下,仍然能为自己谋求生存空间。


MPV:同比增长超上月

11月份MPV排行榜共统计了45款车型。11月份MPV市场实现23.2万辆,同比增长14.7%,增幅略高于10月(13.3%)。

11月份MPV车型前十车型中,除别克GL8以外,其它车型均为,别克GL8则是最好的外资品牌MPV,在MPV市场占据统治地位。位居首位的五菱宏光超过6.8万辆,以绝对优势领跑整体市场;紧随其后的宝骏730超过4.4万辆。北汽幻速H3和长安欧诺则分别位居第三、四位。实际上目前国内的中高端MPV市场仍为外资品牌控制,在MPV市场的争夺很大程度上是通过“农村包围城市”的路线。在农村市场这样的消费能力相对有限的市场,第一是拼价格优势,第二是拼渠道渗透能力,而在这方面上汽通用五菱和其它品牌相比拥有无可比拟的绝对优势,因此长期领跑MPV市场不足为奇。这与手机市场上的VIVO、OPPO的成功颇有异曲同工之妙。