2011车型集中亮相MPV将成市场新热点

11月3日,广汽丰田ALPHARD在深圳正式上市,中日双方高层领导均亮相发布会现场,这款全新MPV车型被正式定名为“埃尔法”,目标直指豪华MPV市场。

也就在几天前,国内多家媒体报道了马自达8进入上市倒计时的消息,这款定位中高级的国产MPV车型将在12月初正式上市。除此之外,雪佛兰、东风日产、吉利等车企也都有2011年的MPV投产计划被媒体曝光,一夜之间,多款全新MPV车型集中进入了国内消费者的视野,MPV车市似乎迎来了久等的春天。

那么随着MPV车型的集中亮相,国内MPV车型份额是否也会像人们预期的那样进入快车道?

现状

MPV认知度低与SUV和轿车相比销量差距较大

目前国内的MPV车型可以大致分为家用MPV和商用MPV两种。

家用MPV的代表车型有上海大众途安、进口起亚新佳乐、江淮和悦RS、一汽森雅等,商用MPV车型更多些,代表车型主要有别克GL8、江淮瑞风、丰田埃尔法、奔驰R级、金杯海狮等,除此之外还有一些家用商用兼顾的车型如奥德赛、比亚迪M6等。总体来看,目前国内的MPV车型涵盖的区间已经很大,消费者在购买MPV车型时也有了更多选择。

但与之形成反差的是,这些MPV车型在消费者中的认知度比较低,尤其是家用MPV车型。西安上海大众航天九州4S店市场部经理冯淑珊说:“店里的家用MPV车型途安自上市以来销量一直难以达到轿车的水平,月销量平均在十余辆,但总体很稳定。”冯经理还告诉记者,认知度低的问题也反映在车型选择上。大部分消费者对于MPV的了解仍然停留在几款常见车型上。车主李女士告诉记者:“我感觉MPV车型应该就是指GL8、金杯这些大一点的车型吧。”根据中汽协的数据,2010年1~9月份,MPV市场排名前五位的车型分别为瑞风、GL8、奥德赛、森雅和普力马。可以看出,排名前三位的依然是熟面孔。

即便是一直很受热捧的几款MPV,销量也远不及轿车和SUV。西安北郊一家上海通用别克4S店的工作人员告诉记者,别克GL8的销量虽然一直不错,但仍无法和轿车相比,而且购买GL8的客户群体大多为单位,购车群体的狭窄也限制了MPV车型的销售状况。

趋势

新车型频繁登场销售疲软现象或将改变

虽然MPV市场的整体销量仍无法与轿车和SUV相比,但销售乏力也就意味着有较大的提升空间,因此一些厂家仍未放弃对这个市场的投入。近一年来国内的新款MPV车型数量显著增加,而且在级别上也涵盖了更多的细分市场。

广汽丰田刚刚上市的全新车型埃尔法,就主打中高端公务细分市场,60万元左右的价位也算是开辟出了一个新的高端细分区间。另一款重量级车型是比亚迪M6,这款车型的上市可谓风光无限,而M6最高近24万元的售价也体现出了它的自信。另外东风日产、长城等众多厂家也都推出了新车计划,上海通用别克新款GL8,将于11月28日正式发布,另外一款新车型为马自达8,预计在12月初上市。

这些新车型的推出,尤其是众多自主品牌厂商的加入,无疑会大大丰富MPV市场的产品线,更为关键的是,产品线的丰富将扭转目前MPV车型集中在商务领域的现状,拉动家用MPV市场的购买需求。

自2009年起,家用MPV市场就一直呈现增长态势。根据全国乘联会的数据,2009年MPV销量前十排名中,途安以高达67%的增长率名列第四;而一直处于非主流地位的长安福特S-MAX,也出人意料地杀入前十,增长率为17.4%。2010年1-9月份的销量数据更能说明这一点,两款自主品牌一汽森雅和海马普力马均进入了销量前五名。

可以预见,2010年MPV市场必将有一个比较大的增长。有业内专家指出,今后一段时期,小型和自主品牌MPV将成为市场上的主力车型,尤其是自主品牌将在MPV市场集体发力。

展望

MPV车型将成新的市场增长点

每一种车型都不是完美的,MPV更是如此,而且MPV车型的优势和不足都相当显著:空间大、座椅组合方式灵活、装载能力强、长途驾驶舒适性强,是大部分MPV车型的共同优点,可以说MPV在一定程度上集合了轿车和SUV的长处;而油耗较高、车体宽大、维修保养成本高、常被人称为“面包车”等诸多不足也让大部分消费者望而却步。

随着国内车市的不断发展,消费者的购车理念也不断趋于成熟,强调实用性的MPV车型地位也在不断凸显。目前发展比较成熟的是商务MPV车型,定位家用的MPV车型地位亟待提升。

国内很多地区现在已经进入了“第二辆车”的时代,作为主打实用性、可以出现在各种场合的MPV车型正能发挥用武之地。根据中国汽车工业协会的数据显示,2010年1~6月国内MPV市场同比增长101.47%。有专家预测2010年全年MPV市场销量将达到30万台。轿车市场的饱和和SUV市场的集中化都在呼唤着新的车市增长点,MPV责无旁贷将承担起这个重任。可以预见,下一轮市场热点必将转移到更为实用、更为全面的MPV车型上,MPV车型即将迎来自己的春天。