1月，美国车市增长6%，最大赢家是通用和福特。乘丰田召回危机，美国本土厂商借机抢占日系车市场份额，1月份额达45.1%，而日系车仅38.1%，领先达7个百分点，而去年12月只领先5.4个百分点。这是过去一年来，美国本土厂商第8次从日系车手中抢得市场份额。受召回影响，丰田1月在美国至少损失20000辆。
丰田1月美国仅98,796辆，下滑16%，是自1998年2月来首次低于10万辆。从品牌来看，雪佛兰依然是最好的品牌，而福特乘势而上，取代丰田第2的位置。
从1月TOP10排名中，可以发现一些值得汽车厂商反思的问题。比如，丰田畅销车凯美瑞从过去TOP10前3甲位置下滑至第7位。在中国，丰田1月总已跌出前十，更让大跌眼镜的是，单一车型前十排名中没有一款日系车。看来，召回处理不好，就成了不负责任的表现，自然会影响到。
在1月美国TOP10中，日本车型只占5席，而往常是6到8席。美国车型入围5席，3款是大型皮卡或SUV，包括福特F系列皮卡、雪佛兰Silverado皮卡及福特Escape SUV等，这说明，美国消费信心已开始复苏，消费者青睐大型车的嗜好开始抬头。以下是1月美国TOP10排行。
2010年1月美国TOP10排行（辆）
排名
车型
2010/1
2009/1
1
福特F系列皮卡
27,630
25,237
2
雪佛兰Silverado皮卡
22,772
23,987
3
本田雅阁
20,759
16,581
4
日产Altima
18,636
14,135
5
丰田卡罗拉/Matrix
17,121
19,238
6
雪佛兰Malibu
16,439
9,312
7
丰田凯美瑞
15,792
20,782
8
本田思域
14,693
14,198
9
雪佛兰Impala
10,939
7,060
10
福特Escape
10,753
8,360
从中国TOP10排名来看，1月份比亚迪F3依然保持第一位。从总体来看，1月仍然以1.6及以下排量为主，说明价格仍是影响的一个主要因素。据《CCTV经济生活大调查》2009年调查结果显示，2010年想买电脑的人最多，汽车依然排在第三位，32%的人有购车意向。不过，想买汽车的受访者中，65%的人选择10万元以下汽车。汽车消费在延续2009年的火爆以后，小排量低价位汽车或将迎来新一轮发展。
另外值得关注的是，像捷达、凯越、宝来这些车依然是老树长青，说明中国消费者还是比较注重口碑传播。以下是1月中国TOP10排行。
2010年1月中国TOP10排行（辆）
排名
车型
2010/1
1
比亚迪F3
35600
2
捷达
27556
3
夏利
22161
4
悦动
21606
5
凯越
20585
6
19983
7
朗逸
19823
8
伊兰特
18031
9
新宝来
17658
10
雅阁
17591
注：数据来源于某机构
2009年12月中国TOP10排行（辆）
排名
车型
2009/12
1
比亚迪F3
35839
2
凯越
24479
3
悦动
20878
4
桑塔纳
19980
5
朗逸
19153
6
科鲁兹
18818
7
乐风
18578
8
18211
9
雅阁
17185
10
卡罗拉
16518
附1：中国汽车工业协会数据
2010年1月中国TOP10排行（万辆）
排名
车型
2010/1
1
比亚迪F3
3.56
2
捷达
2.75
3
夏利
2.22
4
悦动
2.16
5
凯越
2.06
6
2.00
7
朗逸
1.98
8
骏捷
1.89
9
伊兰特
1.80
10
宝来
1.77
2009年12月中国TOP10排行（万辆）
排名
车型
2009/12
1
比亚迪F3
3.58
2
桑塔纳
2.63
3
凯越
2.45
4
悦动
2.09
5
朗逸
2.05
6
科鲁兹
1.88
7
乐风
1.86
8
1.83
9
雅阁
1.72
10
卡罗拉
1.65
附2：全国乘用车联席会数据
2010年1月中国TOP10排行（辆）
排名
车型
2010/1
1
比亚迪F3
35600
2
捷达
27556
3
夏利
22161
4
悦动
21606
5
凯越
20585
6
19983
7
朗逸
19823
8
伊兰特
18031
9
新宝来
17658
10
雅阁
17591
豪华车型
1月，从豪华车型来看，宝马3、奔驰C、奥迪A4的差距基本未变，宝马3具有绝对优势。值得关注的是奔驰有所提升，如奔驰C与宝马3差距缩小，特别是奔驰E超过宝马5，表明消费者追新的热潮仍在上升。在顶级系列，宝马7同比变化显著，表明在去年经济危机开始后，豪华车市场受到不小冲击。总体来看，宝马在美国市场的表现相对稳定。
车型
2010/1
2009/1
宝马3系 (I)
5,418
5,013
宝马5系 (I)
2,469
2,596
宝马7系 (I)
1,308
23
奔驰C (I)
4,028
3,032
奔驰E (I)
3,824
1,768
奔驰S (I)
812
516
奥迪A4/S4 (I)
2,763
2,058
奥迪A6/S6 (I)
507
776
奥迪A8/S8 (I)
52
95
从SUV来看，宝马X5表现较突出。值得一提的是奥迪A5同比增幅显著，上升势头惊人，表明对其认可度的提高。而竞争对手宝马X3及沃尔沃XC60表现平平。目前这款车在中国表现同样火爆，加价4-5万才能提现车。
车型
2010/1
2009/1
宝马X3 (I)
288
394
宝马X5
2,458
2,875
宝马X6
384
266
奥迪Q5 (I)
1,050
31
奥迪Q7 (I)
473
668
沃尔沃XC60 (I)
489
–
沃尔沃XC90 (I)
833
573
从精品小车来看，宝马Mini表现一枝独秀，而大众甲壳虫上升势头明显。奔驰ForTwo及宝马1系基本处于同一水平，依然没有过千。
MiniCooper (I)
2,247
2,082
奔驰ForTwo (I)
278
1,776
宝马1系 (I)
543
716
新甲壳虫
2,167
794
高端车型
雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪三大日本豪华车型对决格局依然未变，三者中只有雷克萨斯增长，且保持绝对领先，而讴歌与英菲尼迪不相上下，英菲尼迪弱点上风。劳恩斯继续保持增长，但增幅已下滑，表明消费者对新品牌的认知已趋于稳定。凯迪拉克依然低迷，但下降幅度已不大，表明通用破产的影响开始淡化。
值得一提的是，萨博和沃尔沃由于面临出售前途未卜，导致消费者对品牌信心不足明显体现在上。
雷克萨斯 (I)
8,018
7,246
讴歌
3,902
4,931
英菲尼迪(I)
4,635
4,685
劳恩斯 (I)
1,670
1,056
凯迪拉克CTS
2,565
3,418
沃尔沃80 (I)
532
473
萨博(I)
494
624
中高端车型
在中高端车型中，凯美瑞与雅阁依然是排头兵，只是受召回影响，过去一直处于领先的凯美瑞终于被雅阁咸鱼翻身，而且日产阿蒂马也伺机超过凯美瑞。同样，面临出售的沃尔沃受到影响，沃尔沃S60的只有6辆，简直让人汗颜。
索纳塔同比下滑幅度较大，与促销力度下降有关。近日又传来召回事件，估计这款车下滑的势头一时难以逆转。其他几款车型基本表现变化不大。
雅阁
20,759
16,581
阿蒂马（天籁）
18,636
14,135
凯美瑞
15,792
20,782
索纳塔
5,306
8,508
帕萨特 (I)
756
1,132
起亚远舰 (I)
3,162
2,198
别克LaCrosse
4,246
1,489
马自达6
2,884
2,529
沃尔沃S60
6
275
三菱Galant
1,413
1,153
紧凑型车
在紧凑型车中，卡罗拉与思域在美国是棋逢对手，卡罗拉依然略占上风。值得关注的是福克斯，不仅上升到第三位，而且与思域差距大大缩小。看来能力挺不破产还是有后报的。
与沃尔沃S60一样，欧宝雅特Astra没有过两位数，仅9辆，原因与萨博一样受被收购影响，消费者对欧宝品牌丧失信心。
卡罗拉/Matrix
17,121
19,238
思域
14,693
14,198
福克斯
10,389
7,769
日产Versa（骐达）
5,914
5,002
伊兰特 (I)
7,690
3,307
捷达
8,893
6,238
高尔夫
933
577
马自达3 (I)
7,368
7,649
三菱Lancer (I)
1,284
1,345
沃尔沃S40
605
400
欧宝雅特Astra (I)
9
824
小型车
1月份，现代雅坤特依然保持强劲上扬，绝对领先。千里马Rio也保持增长。雅力士重新超过飞度，但差别不明显，二者基本上旗鼓相当。
小型车在美国市场的份额相对小，这些车很难入围美国TOP10榜单，这反映出美国人的消费心态依然以尺寸大为主，只要油价一回落，像福特F系列这样的大型皮卡依然颇受青睐。
雅坤特Accent (I)
5,747
3,560
雅力士Yaris (I)
3,676
4,440
飞度Fit (I)
2,697
4,745
千里马Rio (I)
2,398
1,656
乐骋Aveo (I)
2,043
1,595
天语Aerio/SX4 (I)
1,156
1,032
SUV车型
总体看来，经济型SUV出现下滑，这也反证大型皮卡及SUV势头的上升。本田CR-V处于领先位置，但下降幅度较大。丰田RAV4紧随其后，小幅下挫。圣塔菲增幅依然较大，但同门兄弟狮跑表现则让人大跌眼镜。
值得关注的是途观Tiguan增长翻番，表明这款车受到认可度在猛升。这对上海大众引进的途观Tiguan是一个好兆头。
本田CR-V
9,672
13,143
丰田RAV4
7,894
8,034
圣塔菲Santa Fe
7,204
5,024
途胜Tucson (I)
2,216
974
狮跑Sportage (I)
762
4,129
途观Tiguan (I)
1,424
762
欧蓝德Outlander (I)
824
828
森林人Forester (I)
4,943
5,162
丘比特Tribute
230
397
MPV车型
奥德赛的处于明显位置，而日产贵士Quest下滑明显，让人不解。马5虽然有所增长，但依然不温不火。
奥德赛
4,863
5,399
马自达5 (I)
1,627
1,340
贵士Quest
73
646
克莱斯勒品牌车型
克莱斯勒是美国三大品牌中最惨的，1月整体下滑8%，其中克莱斯勒及道奇仅15362辆，平均每家店仅5辆。不过，个别车型如铂锐增幅明显，说明这款车比较对美国人口味。其他车型有增有减，但表现平平。
克莱斯勒300
1,654
2,250
铂锐
3,593
1,943
PT Cruiser
641
947
指挥官Commander
1,313
1,072
指南者Compass
1,244
819
大切诺基Cherokee
3,311
3,124
自由人Liberty
2,987
3,343
爱国者Patriot
1,972
2,114
牧马人Wrangler
4,888
6,362
蜂哲Avenger
3,134
2,171
凯领Caliber
2,506
2,400
注: (D)= 在北美生产的车型；(I)=进口到美国的车型；未标注为美国本土生产车型；表中车型为已在中国销售或即将引进中国生产的车型。