特斯拉汽车借中国来摆脱亏损?

媒体报道,2014年第一季度特斯拉Model S产量达到7,535台,第一季度营收为6.21亿美元,高于上一季度的6.15亿美元,以及去年同期的5.62亿美元,净亏损为4980万美元,产能相比上季度提升了15%,第一季度总运营支出为1.99亿美元,其中,研发支出为8150万美元;销售、行政等支出为1.18亿美元。

整体费用中,研发费用为8150万 美元,这个数据对于汽车制造商来讲,仅仅生产量产一款车型,这个费用还是蛮高的,唯一可以解释的是还有更多的车型正在研发当中,所以这个数据并不能简单地 归结在第一季度的盈亏里面,因为一款车型从研发到量产可能需要四年左右的时间,这笔钱更多地是花费在未来了,所以,这个时候来看,公平来讲,特斯拉汽车当 下的亏损并不能视为业绩不良。

但是,作为被广泛关注的新能源汽车制造商,投资者总是短视的,这份财报数据似乎并不能让投资者满意,至少给予投资者的信心有限,特斯拉汽车股票在报告发布后出现了较大范围的下跌。

可能是为了给予投资者信心,或者展示艾伦穆斯科前段时间来华的成果,特斯拉汽车强调了自身在中国受到的欢迎程度,以及未来可能的合作意向,鉴于特斯拉汽车在美产生增长(15%)高于增长(10%),这种结构状态,或许让更多的关注点转移到中国的未来市场上,为什么将希望转移到中国市场?这种转移能否拯救特斯拉汽车?或者特斯拉汽车的中国梦能否顺利实现?特斯拉汽车的中国路可能还有很多坎坷。

第一、特斯拉汽车将希望寄托在中国市场?

据报道信息显示,特斯拉汽车报告重点谈到了在中国受到的欢迎以及政府支持:“我们进入中国时受到了热烈欢迎,车主们在仪式上欣然的接受了自己的Model S,并获得了大量的媒体报道。”、“上海政府将特斯拉列入免牌照上牌政策(免去常规的牌照公开拍卖流程,每个牌照1-1.5万美元),由于Model S在中国的价格已经很有竞争力,这使得汽车的价值更引人注目。”以及相关的充电站建设“在上海政府的帮助下,特斯拉仅用几个星期就建成一个超级充电站投入使用。”

中国消费者可能对于新能源汽车热情并不比美国高涨,但是中国人对于奢侈品的热情却丝毫不亚于欧美人士,作为主打高端电动车的特斯拉汽车来讲,这点可能更为清楚,放弃众人关注的北京车展,特斯拉汽车从开始之初就没有打算在汽车这个传统路子上走下去。

当然,中国庞大的潜在消费者群体给予发展这个高端电动车一个潜能,这些给予特斯拉汽车希望,也可能是他们未来发力的一个重要依据,至少目前来讲,如果快速提升业绩,从零起步的中国市场能够快速响应。

第二、中国规则未必能够让特斯拉满意。

前段时间,看到一篇文章,谈到特斯拉汽车卖给什么样的人?动辄上百万的车型,这种消费的概念可能不是简单地代步出行的事情。之前有人谈到特斯拉汽车,会不会沦为有钱人的玩具,现在的玩法越来越像有钱人的玩具了。因为主要进行名人营销,然后通过名人的传播效应,演化成一个传奇的经历,然后形成了现在的销售规模。这个价格昂贵的电动车,在实质上,并没有技术的突破,当然我们也看到了很多奢侈品,采用的也是类似的措施,这点难道是特斯拉未来的趋势?

打造奢侈品,对于汽车制造商来讲可能并不擅长,或许这是艾伦穆斯科比较擅长的事情,但是在中国打造小范围的销售,对于行业的影响,这个如此封闭的生态圈,未必能够带来他们想要的东西。

从我们通俗想法来讲,中国拥有大量的富人阶层拥有消费这些奢侈品的能力,但是特斯拉汽车有什么样的理由让这些消费者认同自己的理念。

我 们知道特斯拉汽车宣布在中国实行“直销模式”,这种模式只能进行小范围的推广,按照特斯拉汽车官方引用的词汇是“私人定制”,如果按照上述推算的“小范围 销售”意味着这些车辆赖以生存的基础设施不会普及,这就一定程度上限制了汽车使用者的使用范围,当然可能使用这款车辆的土豪们依仗这款车几百公里的续驶里 程可能跑回家进行充电,或者对于购买近百万的土豪们来讲,在这款车辆满足不了行驶的时候可以换成其它车辆,那这个时候,这款车辆真的有意义购买吗?

这些属于中国特色的东西,也是需要特斯拉汽车认真复习的功课。

第三、硅谷传奇如何与中国土豪合作?

关于特斯拉汽车是否在华生产的话题传了很久,特斯拉也希望“未来能有更多机会同中国本地的汽车品牌/零部件厂商合作开发本地化的特斯拉”,当然碍于中国汽车合资的政策,这种发展模式,似乎并没有很实质的进展,至少对于特斯拉汽车来讲,更相当于一种空头支票。

不 过,退一步来讲的基础设施,是特斯拉汽车绕不开的话题,特斯拉汽车的商业模式,包括充电桩、电能利用等方面,能否依靠特斯拉汽车,这家不在中国生产制造汽 车的汽车制造商能够搞定?我们知道特斯拉汽车在美国拥有自己的能源公司,能够调动很多有利的资源,但是对于中国电能情况来言,特斯拉能够做到和美国类似的 情况吗?这点让人怀疑。

所以,未来在中国的发展如何,消费者是否喜欢你的产婆是第一步,能否完善自己的产品体系,包括周边设施,这里面可能单纯依靠硅谷的神话,可能还没有办法解决,深入到中国市场内部,可能才能取得这个市场能够给你的东西,这点,特斯拉汽车可能还需要时间去学习。